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极速赛车高铁维修工坚守岗位10年 春节无法回家
企业新闻 2018-02-17 10:29

  2018年1月19日,王宇指向即将入库检修的“复兴号”列车,感叹时光飞逝,十年间,他也见证了中国整部高铁发展史。王宇,2008年毕业后开始从事高铁维修工作。

  { info: { setname: 高铁维修工坚守岗位10年 春节无法回家, imgsum: 5, lmodify: 2018-02-07 15:59:34, prevue: 2018年1月19日,王宇指向即将入库检修的“复兴号”列车,感叹时光飞逝,十年间,他也见证了中国整部高铁发展史。王宇,2008年毕业后开始从事高铁维修工作。, channelid: , reporter: , source: 视觉中国, dutyeditor: 赵亚萍_NN9005, prev: { setname: , simg: , seturl: }, next: { setname: 10万斤大鱼打捞上岸 围观者1人1条, simg: 年1月19日,广州,王宇指向即将入库检修的“复兴号”列车,感叹时光飞逝,十年间,他也见证了中国整部高铁发展史。王宇,2008年毕业后开始从事高铁维修工作。 已经十年没有回家过年的他,工作黑白倒,日常节奏紧张,节假日更繁忙,别人在享受节假日生活,他在车间忙碌。 三天一个周期,分白班和夜班,白班是上午8:30至19时,夜班是19时至第二天的上午8时下班。王宇算了算,一年要上122个夜班、120个白班。, newsurl: # }, { id: DA28NN1O00AP0001NOS, img: 王宇的维修工作分一级修和二级修,一级修是常规项目检修,如车辆内部设施、旅客服务设施(电位、厕所、座椅),发现故障及时要处理。还有为了保证旅客行驶过程中舒适及安全,车辆设备牵引电机、轮对、车顶输电设备、高压设备等都要进行重点检修。这也就是一级修。二级修就是对主要设备进行周期性的维护,和汽车一样,行驶一定公里数就要回“4S店”进行检修,加冷却液、电机油等等。, newsurl: # }, { id: DA28NN1P00AP0001NOS, img: 除了一、二级修,还要对线上随车故障进行处理,对进库之后维修过程中的故障进行处理,对动车组健康诊断系统发送回来的故障进行处理等。15个人作业小组,一个夜班要检修14组列车约120多个单车,中间忙的时候也没怎么休息,有时候故障比较多根本没法喝水、休息和吃饭。旅客使用的厕所经常报故障,旅客时不时将吃剩下的果壳、饮料瓶、纸巾直接扔到卫生间里面。, newsurl: # }, { id: DA28NN1Q00AP0001NOS, img: 王宇称,为了在第二天让旅客可以正常使用卫生间,每次车辆回来都要对卫生间进行检修。疏通管路比较困难,因为管道比较细小,和家里一样,需要整个拆开,用高压枪和专用器具,把堵塞点疏通。花1个小时左右的时间是经常的,只要线上发生堵塞,工作量就会比较大。, newsurl: # }, { id: DA28NN1R00AP0001NOS, img: 为了保证行车安全,车组的磨耗零件要进行频繁更换,车辆回来都要换下大批量的碳滑板,每天回来要换几十副(等于汽车刹车片),一副也要十几分钟,换下来也要四五个小时。每天夜深时,随着车辆陆续结束一天的运营,检修所的列车渐渐多起来,当人们开始熟睡时,王宇才真正忙活起来。极速赛车王宇指向即将入库检修的“复兴号”列车,感叹时光飞逝,十年间,他也见证了中国整部高铁发展史。, newsurl: # } ]}